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用usdt充值(www.caibao.it):华为不造车,中兴造

2021-03-04 11:46 出处:  人气:   评论( 0

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车器械(民众号:chedongxi)

作者 |Juice

编辑 |晓寒

又一科技巨头驶入智能汽车赛道!

就在今天下午,海内第二大通讯公司中兴确认确立汽车电子团队,隶属于系统产物手艺设计部,将卖力汽车电子领域的统一营业设计和谋划。

今年以来,苹果、百度、富士康等科技巨头纷纷加入跨界造车阵营,华为这样的通讯玩家也不停秀出汽车营业肌肉,中兴在此时确立汽车电子团队进一步加速了科技巨头上车的浪潮。

表面上看,中兴似乎是在老对手华为之后进入了智能汽车赛道,但事实却恰好相反,其结构已经长达9年。

早在2012年,该公司就最先涉足汽车领域,做了汽车领域的无线充电手艺,已经部署了13条无线充电商用线路,与天下38个省市签订了战略互助协议。

2016年曾购置了一家整车厂,还确立了一家动力电池研究公司,自动驾驶方面也在L4级无人驾驶小巴上面发力,在车联网领域更是借助自己在通讯上的优势和跨越10家企业确立了互助关系。

▲中兴智能汽车公司生产的公交车

现在中兴通讯已经在整车制造、动力电池研发、自动驾驶研发、车联网等方面举行了结构。

从中兴通讯的结构来看,中兴通讯进入汽车行业也不是玩票性质,确立汽车行业的公司、收购车企,中兴通讯实打实的走入了汽车行业。

中兴通讯方面也不止一次的示意自己对于汽车市场的重视,以为汽车领域有广漠的市场空间,甚至能帮中兴通讯实现1000亿以上的年营收。

那么,事实是什么缘故原由趋势中兴通讯结构汽车行业呢?中兴通讯又做了那些详细的动作呢?中兴在汽车领域的希望事实若何呢?

一、抓住机遇 9年前最先结构汽车领域

中兴是海内第二大的通讯公司,在通讯方面有很深的手艺积累。看上去中兴通讯和汽车行业没有任何的关联,但中兴通讯很早就萌生了进入汽车行业的念头。

公然信息显示,为了开拓新的营业增进点,前任中兴通讯董事长侯为贵早在几年前就最先思索进入汽车行业。

2012年,中兴通讯确立了中兴新能源汽车公司,专注于无线充电手艺的研发,已经确立了完整的营业模式,还在天下范围内30多个都会开通了无线充电公交线路,不外这只是中兴通讯对于汽车领域的一个开端实验。

2015年,侯为贵在多次流动中强调,中兴通讯将会进入新能源汽车行业,除此之外,侯为贵还多次率团考察整车厂。

▲前任中兴通讯董事长侯为贵

另外,老对手华为宣布进入汽车行业也对中兴结构汽车领域起到了刺激作用。

华为在2013年底正式宣布进入车联网领域,并推出了车载通讯模块ME909T,同时宣称每年都将投资上亿元人民币用于车联网领域的研发。随后,华为延续与东风、一汽、长安三大车企确立互助关系,在2020年的北京车展上,华为更是首次作为零部件供应商参展。

眼看华为不停在汽车领域结构,中兴在汽车领域的结构也最先加速,在最近几年时间,中兴通讯在车联网、自动驾驶甚至是整车研发方面做出了许多实验。

▲中兴通讯在汽车产业的结构

除了这两方面缘故原由,汽车行业的转变也给了中兴通讯一定的机遇。2017年,国务院公布的《“十三五”国家战略性新兴产业生长设计》中明确了新能源汽车的战略地位,要求大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例,周全推进高效节能、先进环保和资源循环行使产业系统建设,推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业。

新能源车的焦点零部件为电池、电机和电控,相比于传统的汽车制造业难度有所降低,因此许多公司都纷纷投身于新能源汽车的研发。中兴通讯在IT、网络、车联网系统方面有一定的手艺积累,进入汽车行业有一定的先发优势。

此外,通讯功效对于汽车行业变得加倍主要,而通讯功效则是中兴通讯的强项,因此,中兴通讯进入汽车行业也就不意外了。

此前,中兴通讯已经在无线充电、动力电池、车联网、自动驾驶、整车研发等方面举行了结构,而现在中兴通讯又最先发力汽车电子领域,其在汽车领域的结构越发完整。

二、结构汽车无线充电 首次进入汽车行业

中兴通讯在进入汽车行业之后,并没有只关注汽车的一个方面,而是多管齐下,在硬件和软件方面都有结构。

中兴通讯最早最先在汽车领域结构的时刻,选择了一个对照偏门的偏向,中兴通讯在2012年确立了中兴新能源汽车有限公司,专注于无线充电。

据了解,中兴新能源汽车在2014年就在襄阳部署了一条大功率无线充电共交线路,2015年和2016年划分在郑州、长沙、大连、深圳、成都等十几个都会部署了13条无线充电商用线路,并与天下38个省市签订了战略互助协议。

在2016年,中兴新能源汽车无线充电V1.0产物完成了10万公里的测试,并公布了立体车库无线供电产物。

同年,该公司还在西南省会都会确立了50个智慧立体充电停车库,并中标深圳市西部公交100多个充电站五年的运营权,成为了深圳市最大的充电运营商。

▲中兴新能源汽车无线充电手艺

据公然报道,中兴通讯股份有限公司副总裁、中兴新能源汽车总经理冯海洲曾示意,无线充电的手艺并不庞大,只需在车下面安装一块车载电磁感应接收器,在停车位上加上一个地脉能控制模块,车辆驶入革新后的停车位并停稳后,就可以自动通过无线接入充电场的通讯网络。

相比于传统接触式传导充电手艺,无线充电受环境的影响对照小,在阴雨、湿润、幽暗的环境中都可以使用,能够有用改善用户的充电体验。

▲中兴新能源汽车无线充电模块

据冯海洲先容,中兴新能源汽车并不是单纯的为其他公司提供无线充电手艺和装备,还为客户提供包罗无线纯电动公交车租赁和电动汽车充电基础设施建设。

现在,中兴新能源汽车已经和奥迪、宝马、奔腾、比亚迪、吉祥汽车、日产、上汽团体等车企确立了互助,同时还和东部公交、深圳巴士团体、西部公交等公交团体确立了互助,除此之外还和部门充电公司确立了互助。

▲中兴新能源汽车互助伙伴

侯为贵曾示意,未来无线充电市场将迎来爆发式增进,中兴通讯已将目的市场瞄准了海内跨越100万人口的220座都会。

三、生长车联网更具优势多次介入行业尺度制订

相对于无线充电手艺,车联网是中兴通讯更具有优势的地方,在这方面,中兴通讯在硬件和软件两方面都有结构。

中兴通讯可以为车企提供了车辆通讯所用的4G/5G/LTE-V等模组、终端产物,助力汽车实现实时可靠的联网。同时,中兴通讯还提供了针对车联网的智能RSU路边单元,可以实现人、车、路的感知,包罗交通讯号、平安提醒等信息。

现在,中兴通讯正在全球首个都会级C-V2X树模应用项目落地无锡举行车联网新基建的建设,2020年10月份,在无锡南山车联网小镇落地车路协同1.0版本中的11个C-V2X应用场景,12月尾又完成了2.0版本中的8大场景的端到端演示。

中兴通讯车路协同3.0版本将和都会政务系统、交通系统及第三方平台进一步融合,和互助伙伴一起在无锡市设计智慧公交和智慧交通方案。

除了无锡市,中兴通讯还介入了长沙先导区、雄安树模区、海南先导区等多个车路协同项目。

同时,中兴通讯在盘算方面也推出了产物,主要划分在车端和路端。

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在车端,中兴通讯将提供车载盘算单元,在车上制作一个数据中央。在路端,中兴通讯将提供一些边缘盘算能力、云盘算中央等的解决方案,主要解决路侧感知、自动驾驶协助、交通控制优化等问题

车辆网领域的细分场景众多,车联网玩家不可能完全涉及所有的场景,必须要做出选择。

据了解,中兴通讯现在选择了一些特殊车辆封锁园区和低速车或者特殊工况的园地,探索在特定场景下的车联网模式。

现在,中兴通讯已经和天津港团体签署了战略互助,中兴通讯在天津港提供了全球第一个在5G网络下的全景远程监控实时回传,在天津港的车辆另有口岸的机械都实现了远程遥控。

2018年5月,中兴通讯还和百度在雄安实现了60公里时速、600Mbps下载速率的在行驶车辆上的5GeMBB(增强型移动宽带)场景应用。

中兴车联网现在已经和多家车企和零部件供应商确立了互助关系,整车厂有一汽、上汽、广汽研究院、驭势科技、吉祥和奇瑞,还和博世、安波福、百度、三一重工、徐工、天津港等确立了互助。

此外,中兴通讯还介入了车联网偏向的尺度制订,包罗通讯行业IMT2020的3GPP,汽车行业的TIAA、CMM,SAE,跨汽车、电子、通讯的5GAA等。

四、购置整车厂中兴走上造车路

除了在汽车产业链结构之外,中兴通讯还做了一件异常硬核的事,在2016年7月份,中兴通讯乐成收购了珠海广通客车,这笔收购完成之后,中兴通讯旗下子公司中兴智能汽车有限公司也随之确立。

此次收购也意味着中兴不再是汽车行业的外来者,还成为了汽车行业的介入者之一。

广通客车是现在全球最大的双层巴士生产生产商,在香港市场上的市场份额跨越了70%。但广通汽车的产能不能知足中兴智能汽车有限公司的需求,该公司还在珠海又拿了1200亩的土地建设研发生产基地,聚焦于新能源客车领域。

▲中兴智能汽车工厂概念图

该基地拥有研发中央、试验中央、总装、焊装和涂装3大车间、U形试车道等。同时,该基地已经获得新能源整车制造资质、底盘制造资质,一期已于2019年11月建成投产,总投资10.83亿元,单班大中型新能源客车年产能5000辆。

现在,中兴智能汽车已拥有自主知识产权的VCU(新能源汽车整车控制器)手艺,在全铝车身及涂装工艺方面也掌握了焦点手艺,产物覆盖了6-12米的纯电动公交车、豪华旅游车、氢燃料客车、自动驾驶巴士等。

据了解,中国是现在全球最大的电动客车市场,中兴智能汽车副总裁姚权力示意,全球一共有40万台电动客车,其中99%都在中国,以是中国有异常大的应用场景和焦点供应链,同时也显示了国外市场的潜力。

为此,中兴智能汽车将首先发力外洋市场,姚权力示意,发力外洋市场可以让中兴智能汽车公司逐步发展,等生长到一定的阶段,再重新回到海内市场,杀个回马枪。

现在,香港澳门区域、保加利亚、罗马尼亚、哈萨克斯坦、阿联酋和以色列等都是中兴智能汽车的主要战场。

此外,中兴智能汽车还在氢燃料电池客车方面发力,希望从另一维度上打造自身的竞争力。

▲中兴氢燃料电池汽车

2019年12月13日,中兴智能汽车团结南科动力研发的氢燃料电池客车在珠海首次亮相。

这款车长8.5米,接纳“燃料电池 动力锂电池”的夹杂动力方式,选用45kW完全自主国产化氢燃料电池电堆,峰值效率可达56%,续驶里程可到达480公里。

现在,南科动力已经和中兴智能汽车确立了互助关系,南科动力具备完整的对氢燃料电池系统举行正向开发的能力,双方将配合推动氢燃料电池汽车在市场上的结构。

五、正建设电池工厂 年产能达8GWh

中兴通讯在收购了广通客车,确定生长新能源客车之后,也在2016年确立了中兴高能手艺有限责任公司,专注于乘用车动力电池的研发、生产和销售,为绿色交通提供先进的动力电池解决方案。

这家公司落户在武汉临空港经济手艺开发区,注册资本4亿元人民币,总投资76.7亿元人民币,总用地600余亩。

该公司的建设项目分为三期,现在一期设计已落实并试投产,具备1GWh/年的生产能力,可知足超3万辆新能源乘用车的配套需求。

▲中兴高能一期投产仪式

二期项目则于2018年11月正式启动建设,设计于2022年完成所有三期项目的建设,建成后到达8GWh/年的产能,可知足跨越25万辆新能源乘用车电池的配套需求,实现年产值超100亿元。

中兴高能总经理韩勋建在一期项目投产流动上示意,借助中兴通讯在大数据和信息处理上的优势,中兴高能将数字化、信息流运用到整个建厂过程中,通过对生产制造过程中的人、机、料、法、环、能、测七维度的数据举行实时的采集、实时的监控,做到闭环控制,保证了产物的一致性和产物的品质。

此外,中兴还将会对动力电池确立全生命周期的溯源治理。

现在,中兴高能已针对高镍三元 硅碳负极举行定向研发,在电芯开发环节的原材料系统、结构件开发、装备开发、工艺手艺优化等领域努力举行专利手艺结构。

中兴高能现在产物如下:NCM 51Ah产物:VDA方形铝壳,应用于纯电动/夹杂动力乘用车;NCM 75Ah产物:VDA方形铝壳,应用于纯电动乘用车;NCM 87Ah产物:VDA方形铝壳,应用于纯电动乘用车。

据公然媒体报道称,东风、长城、吉祥、众泰等车企都曾前往中兴高能考察洽谈。

六、已推出自动驾驶小巴还在建设自动驾驶平台

中兴通讯除了在新能源汽车和氢燃料电池汽车方面发力之外,也涉足了自动驾驶汽车的研发。

该公司以为,由于商用车拥有相对牢固的线路,运营场景对照简单,因此自动驾驶手艺会首先在商用车领域应用。

2019年9月20日,中兴智能汽车研发的自动驾驶小巴上岸了第五届珠江西岸先进装备制造业投资商业洽谈会。

▲中兴自动驾驶小巴

这款自动驾驶小巴全长6.8米,标配座位12个,续航里程达300公里,主要应用于L3级封锁园区内自动驾驶树模运行。

该车搭载中兴5G通讯手艺,接纳V2X信息交互识别,可随时实现自动驾驶与人工驾驶模式之间的切换。车辆能够实现车道保持、变道超车、自动巡航控制、U-turn及路口自动转向、人机交互、自动泊车等功效。

据了解,这款车已经在2019年年底在中兴智能汽车总部基地园区内率先运行,在园区内举行循环行驶。

借助于中兴通讯在5G上的手艺积累,在2020年10月份,中兴通讯还在山东聊城实现端到端毫秒级5G远程驾驶,进一步展示了中兴通讯在自动驾驶方面的精彩能力。

此外,为了研发更先进的智能公交,中兴通讯和中兴智能汽车在2018年合资确立了深圳市英博超算科技有限公司。

英博超算依托中兴通讯壮大的研发系统和成熟的供应链系统,致力于为海内主机厂提供量产化、高品质、低成本的智能驾驶系统产物和完整解决方案。

2020年1月19日,英博超算与北京地平线机器人手艺研发有限公司杀青智能驾驶战略互助,双方将配合开发智能驾驶AI解决方案,在ADAS和高级别自动驾驶等领域睁开深入互助。

现在双方正在团结开发智能驾驶解决方案,预计于2020年在部门量产车型上举行适配。英博超算总经理田锋以为,地平线在盘算机视觉和深度学习方面具有深挚积累,英博超算作为中兴通讯的一级子公司,在手艺研发、供应链、产物制造等方面具有先天优势,此次互助将充分行使双方优势,加速智能驾驶方案的量产落地。

这两家公司确立互助之后,将会推动自动驾驶手艺的生长。

结语:中兴已成为隐形的车圈大佬

现在,跨界造车成为了汽车行业的潮水,一些科技公司选择了曲线上车,好比腾讯通过车机上车,华为以供应商的身份进入到汽车领域。

中兴虽然也属于跨界玩家,但从结构来看,中兴在汽车行业生长的刻意加倍显著。中兴已经收购了一家客车汽车,在动力电池、无线充电、车联网、自动驾驶方面都有一定的结构。

中兴高管以为汽车行业市场空间加倍广漠,中兴设计未来在汽车行业实现年营收1000亿以上的营收。由此可见,中兴不但要成为汽车行业的入局者还要成为汽车行业的佼佼者。

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