USDT交易平台(www.usdt8.vip):奥地利红牛环:单圈用时最短 名排场高发的竞速天堂

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法国站的硝烟还未完全散去,本周末,F1将“背靠背”来到位于奥地利斯皮尔堡的红牛环赛道,在这里睁开本赛季第八、九站的双赛较量。这里也是红牛车队的自然主场。这条赛道自1970年加入F1赛历,结构几经修改,一次次的“名排场”也给车迷留下了深刻的印象。

红牛环赛道全长4.318公里,是仅次于摩纳哥的整年赛季第二短的赛道,仅包罗10个弯道,三段DRS区划涣散布在三条长直道上。正赛将举行71圈的较量,从上空俯瞰红牛环,可以发现除了3号弯,所有弯道均为中高速弯,这也直接导致了这条赛道的单圈用时为全赛历最短。

高速通过发车主直道后,车手们首先面临的是1号弯,这里的缓冲区十分宽阔,加之在这里车手需要以四档中速通过,在发车的时刻往往会有车手在这里冲进缓冲区。随后车手将继续加速来到全场的第二条直道,接着进入到全场最慢的一个弯道,三号弯要求车手需要将车速从每小时300公里降至每小时80公里,而此弯“Stop and Go”的特征也给车手们缔造了更多超车的时机,2016年的最后一圈汉密尔顿就是在这里完成了对罗斯伯格强硬的逾越,而在2019年,维斯塔潘也是在这强势地将冠军从勒克莱尔手中夺走。

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在通过全场第三段直道后,车手们还需要举行一次鼎力制动,随后快速地通过4、5号弯,在这里要求车手的走线十分精准,由于是中速的下坡弯道,只管在直道上有DRS的加持,车手们要想在这里完成超车既有多种线路可供选择,也需要肩负更大的风险。去年赛季的揭幕站汉密尔顿即是在4号弯试图防守前方的阿尔本,左前轮顶到阿尔本的右后轮,导致后者失控打转,最终遭到了赛会的罚时。

在加速通过5、6号弯后,车手未来到赛道赛道的第三段,而这一段赛道均由高速弯组成,所有弯角平均通过时速跨越了每小时200公里,这也要求着车手在遭受伟大G力的同时需要保持一个精准的走线以及不错的节奏。而需要注重的是在出10号弯时,车手们往往会使用更多的外侧路肩以获取更快的出弯速率,这也会导致不少车手泛起“四轮出白线”的状态。而在排位赛中这一错误极有可能导致车手的单圈成就被作废。

而在21世纪初,这里也延续两年上演了堪称F1历史上受争议的一幕,法拉利最后时刻通过“车队指令”迫使巴里切罗在终点线前给舒马赫让车,也在那时引发了轩然 *** ,甚至泛起了两人交流领奖台位置的闹剧。而再度回到这里,法拉利能否在履历了法国站的低迷之后触底反弹呢?

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