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立博博彩公司:新闻追踪/繁忙时段 东隧红隧倡加$5至$20

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   政府对三条过海隧道的分流安排有新方案建议,据了解,新方案结合「挤塞征费」概念,将实施不同时段不同收费,而三条隧道的收费亦不会划一,以达到分流效果。其中,东隧和红隧于繁忙时段的收费,将较现时多5至20元,但西隧会减价5至10元。

  运输署表示,将于今年年底就具体方案咨询立法会交通事务委员会及公众,之后向立法会提交法例修订予以落实。有车主表示,现时收费已不便宜,倘再加费会加重赶时间上班族的负担。\大公报记者 郑文迪(文) 麦润田、何嘉骏、黄洋港(图)

  西区海底隧道专营权将于明年八月届满,政府早前表明,会在收回专营权时,一并推出三隧分流方案。据悉,政府审视最新推算数据后,认为划一收费并不可行,更可能导致「三隧齐塞」,因此倾向维持西隧与红隧及东隧收费的差距,即是西隧收费仍会高于红隧和东隧,以便驾驶者选用较畅通的隧道。

  建议西隧减价5至10元

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  民建联立法会议员陈恒镔说,早前政府就方案咨询议员意见,透露政府曾进行调查,了解不同隧道费加幅下,如何影响驾驶人士的习惯,例如红隧加价5元、10元、20元的不同影响,而结果显示,加价愈多,影响愈大,但红隧依然挤塞,使用率可能由140%降至120%。

  陈恒镔表示,政府暂时未有定案,但各隧道于不同时段会有不同收费,以纾缓挤塞。但他认为,红隧塞车为「死症」,无论如何加价,都始终会挤塞,担心若红隧加幅太多,可能会令西隧挤塞,反而得不偿失。他建议,西隧于非繁忙时间,可收取较便宜的价钱,疏导红隧;繁忙时间则收较高,但需比现时便宜。

  另有传媒引述消息指,政府计划将加收「挤塞征费」的繁忙时段,设定于早上7时至10时,以及下午5时至晚上8时。而政府的调查估计,若繁忙时间过海隧道费加20元,约两成人会转用公共交通或转用其他隧道;若加30元,相关比例会升至约四成;调查亦显示,若繁忙时段收费加20元,约两成人会改变使用隧道的时间;若加30元,比例就升至近五成。

  汽车会倡建新过海干道

  据了解,政府参考调查数据后,初步提出在繁忙时间,红隧和东隧的私家车收费加20元,分别加至40和45元;由于社会期望西隧减价,当局初步建议会减5至10元,减到65至70元。此外,政府考虑到商业车辆带来的经济贡献,建议减巴士隧道费;的士则全日划一收费。

  不过,汽车会会长李耀培表示,不同时段不同收费对上班族不公,质疑收费属惩罚性。他表示,驾驶人士都希望「点对点」到目的地,不希望绕路行走其他隧道,建议各过海隧道应划一收费。他又认为,如果用尽办法仍然无法解决挤塞问题,应考虑兴建新的过海干道。车主陈先生说,现时隧道收费已不便宜,倘繁忙时段再加费,无疑加重赶时间上班驾驶者的负担。

  运输署回复查询表示,随着政府将于明年接收西隧,加上政府隧道将实施「易通行」不停车缴费服务,政府可因应整体过海交通情况,考虑各过海隧道的收费,推行不同时段不同收费,按不同时段的挤塞情况收取不同隧道费,令驾驶人士调整出行习惯,从而遏抑和分散繁忙时段的过海交通需求。

  运输署表示,正在收集市民的出行习惯数据,及聆听各持份者对推行不同时段不同收费的意见,用以参考制订具体方案,计划今年年底就过海隧道费的具体方案咨询交通事务委员会及公众,之后会向立法会提交法例修订予以落实。

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